Спростування інформації, що вийшла у публікації газети „Новая” від 24.02.2009 за назвою „Сладкая жизнь железнодорожника”

Головному редактору газети «Новая»

Нипадимку О.Г.

Шановний Олеже Григоровичу!

Прес-служба Міністерства транспорту та зв’язку України  висловлює свою занепокоєність розповсюдженням Вашим виданням недостовірної інформації, яка у якій висловлюються сумнівні та неправдиві дані щодо якості роботи залізничного транспорту. Мова йде про публікацію газети „Новая” від 24.02.2009 за назвою „Сладкая жизнь железнодорожника”.

Щодо неналежної якості обслуговування пасажирів, у якій редакція звинувачує залізницю, прес-служба Мінтрансзв’язку зазначає наступне.

Залізницями проводиться постійна робота щодо покращення умов проїзду пасажирів, підвищення рівня їх обслуговування. Зокрема, створені механізми з контролю якості обслуговування пасажирів: зауваження, побажання та пропозиції щодо обслуговування на залізничному транспорті можна висловити за телефоном довіри Мінтрансзв’язку, на веб-сайті Укрзалізниці, за телефоном гарячої лінії Головного пасажирського управління Укрзалізниці, а також у чергових по вокзалу. Крім того, із заявами, скаргами, пропозиціями та іншими зверненнями пасажири можуть звернутись письмово до керівників підприємств, служб залізниць та Укрзалізниці.

З початку 2009 року особисто Міністр транспорту та зв’язку України Йосип Вінський та Укрзалізниця виступили ініціаторами програми з покращення якості обслуговування пасажирів. Лише у лютому цього року були проведені дві виставки: постільної білизни та з’ємного інвентарю, яким екіпіруються пасажирські вагони, та виставка засобів для прання постільних речей, миття кузовів вагонів, внутрішнього прибирання і дезинфекції вагонів з практичним випробуванням цих засобів. Мета заходів - вибрати найкращу за співвідношенням „ціна-якість” продукцію для підвищення рівня комфорту у поїздах.

Для підвищення рівня обслуговування пасажирів до проїзного документу включено вартість послуги користування постільною білизною, у результаті чого припинилися випадки зловживання провідників - повторне використання постільної білизни.

Для оновлення парку пасажирських вагонів Укрзалізницею постійно проводиться робота із придбання вагонів та виконання капітально – відновлювального ремонту з подовженням терміну їх експлуатації. Лише за 2008 рік за наполяганням Міністра транспорту та зв’язку України Йосипа Вінського Укрзалізниця придбала рекордну за роки незалежності кількість пасажирських вагонів - 180, з яких 11 пристосовано для перевезення пасажирів з обмеженими фізичними можливостями. У поточному році заплановано придбати ще 170 нових пасажирських вагонів.

Щодо заробітної плати.

За статистичними даними, за 2008 рік середньомісячна заробітна плата за основною діяльністю залізниці України зросла на 32,3% у порівнянні з відповідним періодом 2007 року та становила 2 тис. 441 грн. Середньомісячна заробітна плата машиніста у 2008 році складала 4 тис. 328 грн.

Упродовж 2008 року заробітна плата працівникам залізничного транспорту виплачувалась своєчасно. Вперше прострочена заборгованість виникла за жовтень 2008 року у зв’язку з світовою фінансовою кризою.

Станом на 1 грудня 2008 заборгованість з виплатою заробітної плати за жовтень по підприємствах залізничного транспорту складала 123,4 млн. грн. – уся вона була виплачена до 10 грудня 2008 року. При цьому по Південно-Західній залізниці простроченої заборгованості не було, вона виплачувалась упродовж місяця, наступного за звітним. 

Станом на 1 лютого 2009 року простроченої заборгованості з виплати заробітної плати на підприємствах залізничного транспорту немає.

Необхідність скорочення чисельності працюючих викликана наслідками фінансово-економічної кризи: зменшенням обсягів перевезень та доходних надходжень. З метою збереження кадрового потенціалу та зменшення соціальної напруги в трудових колективах здійснюється пошук шляхів подолання кризових явищ спільно з профспілками структурних підрозділів: проводиться роз'яснювальна робота щодо можливості використання працівниками права відпусток без збереження заробітної плати та з дотриманням вимог чинного законодавства, застосовується практика встановлення неповного робочого часу. Працівники залізниць з розумінням ставляться до цих тимчасових заходів, які дозволяють в певній мірі економити витрати та не вдаватись до скорочення робочих місць.

Стосовно АБ «Експрес-банк» наголосимо: кредитна політика, яку проводить АБ «Експрес-Банк», у першу чергу спрямована на підтримку залізничників. Сума кредитного портфелю безпосередньо для працівників-залізничників складає близько 620 млн. грн.. Керівництво банку завжди йде назустріч одержувачам кредитів і в разі їх особистого звернення при можливості враховує прохання клієнтів, змінюючи умови кредитних угод. Цими угодами передбачено автоматичне списання заборгованості за кредитами у визначений термін.

Особливо обурює приписування редакцією видання певних висловлювань «працівникам залізничної галузі», які, як виявила перевірка, або ж взагалі не працюють на залізниці, або наголошують, що даних, які їм приписує газета «Новая», не висловлювали. Так, у матеріалі „Сладкая жизнь железнодорожника” містяться посилання на нібито працівника Південно-Західної залізниці із 32-річним стажем, мешканця Тернопільської області Миколу Федька. Зважаючи на деталі, які вказані у газетному матеріалі, найбільш імовірно інтерв’ю міг дати Федько Микола Григорович, вантажник ТВМТЗ-Конотоп 1958 р.н. В усній розмові згаданий працівник повідомив, що жодних інтерв’ю він не давав і з журналістами взагалі не спілкувався.

Крім того, у статті йдеться про диспетчера «того ж напрямку» Марину Овчарук. Згідно з даними Жмеринської дирекції - такого працівника немає.

Зважаючи на все вищезазначене, Мінтрансзв’язку вимагає спростування поширеної інформації, яка не відповідає дійсності, у найближчому номері газети «Новая».

Про розгляд зазначеного листа просимо повідомити у п’ятиденний термін.

Версія для друку Додати в обране