Замовник інвестиційного проекту: Міністерствотранспорту та зв’язку України
8.
Балансоутримувач об'єкту інвестицій: Державне підприємство «Донецька залізниця»
9.
Строк реалізації інвестиційного проекту (років) (визначена тривалість виконання)
Дата початку: 2009 рік
Дата завершення: 2011 рік
10.
Місце розташування об'єкту інвестиції: Україна, м. Донецьк, пл. Привокзальна, буд. 3
Вокзальний комплекс розташований в центральній частині міста на території Київського району міста, в кварталі, обмеженому вулицями з півночі – Артемівською, з півдня – площею Провокзальна та вул. Путиловська, зі сходу і заходу – існуючими забудовами по вулицям Артемівській, Путиловскій, Сиверскій, Товарній. Зона ділянки об’єкту розміщується в перспективній комунальній комерційно-діловій зоні. У багатоповерховій забудові найближчого оточення існують об’єкти обслуговування повсякденного та періодичного користування: торгівлі (кіоски), фінансові, зв’язку. В кварталах забудов по вул. Артемівська об’єкти обслуговування відсутні, на перспективу планується створення комунальної комерційно-ділової зони.
Транспортно-інженерна структура – магістралі загальноміського і районного значення, практично зона вокзального комплексу оточена магістральними вулицями, по яким здійснюється зв'язок даної території з іншими районами. Транспортна доступність к магістралям забезпечується існуючими вулицями і проїздами. По вказаним вулицям проходять маршрути громадського міського транспорту. Об’єкт розташований в зоні перспективного транспортно-громадського центру району і міста.
Рельєф – рівнина, з незначним підйомом на станції і уклоном від станції в південному та північному напрямках.
11.
Мета інвестиційного проекту
створити максимально сприятливі умов для обслуговування пасажирів;
збільшити пропускну спроможність вокзалу та переробну спроможність станції;
розділити пасажиропотоки дальнього і приміського сполучення;
розділити вантажні і пасажирські потоки поїздів на станції;
забезпечити обслуговування пасажирів на період проведення в Україні Євро-2012;
забезпечити виконання завдань Державної цільової програми підготовки та проведення в Україні фінальної частини ЄВРО-2012 з футболу.
12.
Обґрунтування доцільності інвестиційного проекту:
Існуючий вокзал станції Донецьк побудований у 1945-1949 роках минулого сторіччя і за час свого існування піддавався два рази незначної реконструкції з метою додання йому естетичного виду і збільшення зручностей пасажирам. Незважаючи на зростаючий пасажирообіг, реконструкція не торкнулася таких важливих проблем як збільшення пропускної спроможності вокзалу і перероблювальної спроможності станції.
Станція Донецьк за своїм характером позакласна вантажна має 37 колій, з яких тільки чотири призначені для пропуску пасажирських і приміських поїздів і має тільки 3 пасажирські платформи. На станції Донецьк здійснюється велика вантажна робота з обслуговування вугільних підприємств, металургійного заводу, промислових підприємств. Ситуацію збільшує постійна маневрова робота, нерозділені потоки пасажирів приміського і дальнього сполучень, подача і прийом поїздів зі станції Донецьк на станцію Передача металургійного заводу. При прогнозному збільшенні кількості поїздів як вантажних, так і пасажирських, станція і вокзал Донецьк будуть паралізовані.
Крім того, за останні роки має місце збільшення розмірів приміських перевезень, збільшення довжини пасажирських поїздів, їхньої кількості і регулярності курсування. Зростають вимоги до якості пасажирських і приміських перевезень, підвищенню рівня сервісу до точності руху поїздів. Особливі вимоги пред'являються до комфорту пасажирів на різних стадіях їх проходження, у тому числі для окремих категорій пасажирів з обмеженими фізичними можливостями.
Таким чином, зростання розмірів руху пасажирських і приміських поїздів, відсутність реальної можливості при існуючому колійному розвитку станції Донецьк виконати поділ пасажирських і приміських пасажиропотоків вимагає проведення реконструктивних заходів, метою яких є оптимізація пасажирського руху, а також підвищення якості обслуговування пасажирів.
13.
Основні технічні параметри об'єкту інвестування:
-реконструкція існуючого пасажирського вокзалу з будівництвом конкорса (великого) для доведення загальної місткості до 1700 місць;
-будівництво високих четвертої і п'ятої пасажирських платформ для прийому приміських поїздів і навісів над платформами з можливістю 4-у платформу, при необхідності, використовувати і для пасажирських поїздів дальнього сполучення на період проведення Євро-2012;
-реконструкція існуючого підземного переходу;
-будівництво другої будівлі вокзалу з боку вул. Артемівської для транзитних пасажирів дальнього сполучення об'єднаного з «бізнес-центром», торговим центром і основним конкорсом;
-будівництво конкорсу (малого) для приміських пасажирів з виходом на 4 і 5 платформи через турнікети і на іншу сторону станції;
-будівництво торгових центрів для обслуговування пасажирів і мешканців району;
-будівництво приміського автовокзалу з перспективою організації сервісу послуг підвезення-розвезення пасажирів від поїздів;
-реконструкція пристроїв зв'язку, сигналізації, електричної централізації і блокування;
Для розділення пасажиропотоків (дальнього і приміського сполучення) приміський вокзал із залами очікування добудовується окремо від основного вокзалу. Для пасажирів дальнього сполучення, у тому числі і транзитних, використовується конкорс із залом очікування і торгово-розважальним комплексом.
14.
Технічні характеристики – результат:
-пропускна спроможність вокзалу – до 50 тис. пасажирів на добу;
-вокзал для пасажирів дальнього сполучення на 1700 пасажирів площею біля 7000 м2;
-вокзал для транзитних пасажирів площею біля 900 м2;
-два торгівельних центри загальною площею понад 15000 м2;
-конкорс для пасажирів дальнього сполучення площею понад 2300 м2;
-конкорс для приміських пасажирів площею понад 780 м2.
15.
Стан реалізації підготовки інвестиційного проекту (фактично використано коштів): проведення конкурсної процедури по визначенню інвестора
ІІ. Обсяги фінансування
№
Найменування етапу
Термін реалізації етапу
Джерела фінансування
Прогнозні обсяги фінансування, млн. грн.
потреба у фінансуванні
Всього
1.
Будівництво конкорса пасажирського вокзалу і вокзалу для транзитних пасажирів
2009 – 2011
Державний бюджет
200
Кошти інвестора
80
Разом
80
2.
Реконструкція існуючого пасажирського вокзалу
2010 – 2011
Державний бюджет
Кошти інвестора
40
Разом
40
3.
Будівництво торгівельного центру з автостоянками та автостанцією, благоустрій привокзальної території
2010 – 2011
Державний бюджет
Кошти інвестора
80
Разом
80
ІІІ. Інвестиційні умови та показники
1.
Джерела доходу від реалізації проекту.
-для залізниці – надходження додаткових коштів від збільшення вантажообігу та пасажиропотоку;
-для інвестора – використання заново збудованих торгівельних площ.
2.
Прогнозованість, захищеність бізнесу та інвестицій від ризиків: визначається інвестором
3.
Розподіл доходів між інвестором та підприємством: визначається інвестиційною угодою
4.
Строк дії договору між інвестором та підприємством червень 2012 року
5.
Умови реалізації проекту(концесія, кредит, інвестиція): інвестування
V. Фінансові показники підприємства
1.
Оборот ДП «Донецька залізниця» по основному виробництву за рік 6062,6 млн. грн.
2.
Показник рентабельності ДП «Донецька залізниця» 0,29 %
3.
Кількість працівників ДП «Донецька залізниця» 66553 чол.
4.
Основна продукція ДП «Донецька залізниця» (перелік товарів, робіт та послуг): перевезення вантажів і пасажирів залізничним транспортом.
5.
Показники роботи ДП «Донецька залізниця» (перевезено вантажів, вантажообіг, перевезено пасажирів, пасажирообіг, пропускна спроможність, тощо)
Перевезено вантажів – 255,8 млн. т
Вантажообіг – 41,7 млрд. т-км
Перевезено пасажирів – 65,6 млрд. пас.
Пасажирообіг – 4,2 млрд. пас-км
6.
Сфера діяльності ДП «Донецька залізниця»: надання послуг в перевезенні вантажів та пасажирів залізничним транспортом
VІ. Соціально-економічний ефект
1.
Значимість, пріоритетність проекту для регіону – виконання Державної цільової програми
VІІ. Контактна інформація
1.
Керівник підприємства
ПІБ керівника – Сергієнко Микола Іванович
Посада керівника – Начальник Державного підприємство «Донецька залізниця»
Телефон керівника: (+380)‑62‑319‑4400, (+380)‑62‑319‑4450
Контактні особи по інвестиційному проекту від замовника
ПІБ керівника –Бондаренко Володимир Валерійович
Посада керівника – Начальник Відділу з питань підготовки транспортно-дорожньої галузі та сфери інформатизації до проведення Євро‑2012 Міністерства транспорту та зв’язку України
Посада керівника – Начальник відділу іноваційно-інвестиційної політики та співробітництва з міжнародними фінансовими організаціями Департаменту розвитку та координації систем транспорту та зв'язку Міністерства транспорту та зв’язку України
Головна
 Donetsk fakt 01.JPG)
 Donetsk fakt 02.jpg)
 Donetsk eskiz 01.jpg)
 Donetsk eskiz 02.jpg)
