Придунав’я має значний потенціал, у першу чергу – завдяки розвитку підприємств морегосподарського комплексу, - Костянтин Єфименко

Потенціал Придунав’я залежить напряму від роботи  ГСХ «Дунай-Чорне-море» та судноплавства річкою. Дунай, переконаний Міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко. 

«Придунав’я - регіон зі слабо розвиненою промисловістю, - сказав Міністр. - Основний його потенціал пов'язаний з розвитком транспортних можливостей: тут розташовані потужні порти Ізмаїл і Рені, Кілійський судноремонтно-суднобудівний завод та Українське Дунайське пароплавство. Тому держава повинна вирішити три головні проблеми на Дунаї: проведення днопоглиблювальних робіт на ГСХ «Дунай-Чорне море», завантаження порту Рені та відродження Українського Дунайського пароплавства».

У рамках робочої поїздки Костянтин Єфименко ознайомився з роботою підприємств морегосподарського комплексу регіону, що розташовані в гирлі Дунаю: Кілійського судноремонтно-суднобудівного заводу, порту Усть-Дунайськ (портопункти «Кілія» та «Вилкове»), оглянув український ГСХ, зокрема, огороджувальну дамбу в гирлі Бистре, а також відвідав підрозділ ДП «Дельта-лоцман» у м. Вилкове.

«Ефективність роботи ГСХ та позитивний внесок  в економіку регіону очевидний: за шість місяців цього року із 1400 суден, які пройшли Дунаєм в Чорне море, перевагу українському ГСХ надало 750 суден, в той час як Сулінським каналом пройшло 514, - сказав Костянтин Єфименко. – Доведення глибин на ГСХ до проектних – 7,2 м - дозволить в подальшому збільшити кількість суднозаходів, а, відповідно, портам Ізмаїл та Рені – приймати великотоннажні судна. Безумовно, зростання вантажопотоку стане поштовхом до розвитку портів та регіону в цілому».

Що стосується Кілійського судноремонтно-суднобудівного заводу, то Костянтин Єфименко підкреслив пріоритетність вирішення проблем підприємства, що дозволить  якнайскоріше стабілізувати роботу на заводі. «Тут працює справжній колектив професіоналів. І наша мета – розробити заходи, щоб це підприємство запрацювало, - сказав він. – Наприклад, тут можна будувати баржі для оновлення флоту Українського Дунайського пароплавства – національного перевізника на Дунаї. Я розглядатиму і інші конкретні дієві пропозиції. Проте наголошу: позиція керівництва підприємства «дайте грошей і ми побудуємо» в умовах ринку не результативна».

Костянтин Єфименко зазначив, що Мінтрансзв’язку зі свого боку активно сприятиме вирішенню всіх проблем регіону. «Адже у нас спільна мета: ми зацікавлені в тому, щоб в Придунав’ї була ефективна економіка», - підкреслив Міністр.

Версія для друку Додати в обране